自主可控新鲜事联合赛文研究院对高速公路行业信创发展进行了研究分析，编制形成，现对外公开发布，供业内人士参考~

信创全称为信息技术应用创新，指国家基于芯片、操作系统、服务器、网络设备、存储设备、数据库、中间件等基础设施的技术创新，旨在构建安全可控的信息技术支撑，避免核心技术受制于人。

相比党政、金融等领域，交通行业信创建设相对较晚，不过目前也出台了多项政策，交通信创开始进入起步期。其中，高速公路作为国家的核心资产、重要基础设施，保证高速公路系统的安全、自主可控是必然趋势。

在此背景下，自主可控新鲜事联合赛文研究院对高速公路行业信创发展进行了研究分析，编制形成，现对外公开发布，供业内人士参考。

高速公路信创发展阶段分析

高速公路行业初期主要依赖国外先进技术引进，到2019年左右开始采用国产ETC门架系统。近几年，随着中国信息技术的快速发展和国内厂商研发能力的提升，在芯片、操作系统、数据库、工控机、收费软件等关键领域，国产化开始取得突破，高速公路行业进入自主可控探索阶段，但目前高速公路信创仍以试点为主，尚未实现大规模国产化替代，整体处于发展初级阶段。

从目前已掌握的资料来看，已有十多个省市高速公路信创项目实施落地，主要集中于中部及南部沿海城市，主要以打造试点、观察总结为主。

高速公路信创市场规模分析

高速公路行业信创改造包括两部分：通用产品和专业产品，报告主要针对通用办公产品，基于相关政策要求和市场基本情况对市场规模进行分析。根据预测，未来高速公路行业办公相关PC、服务器国产化替代市场空间合计近100亿，CPU、操作系统等信创核心环节市场规模累计将达到48亿。未来高速公路行业信创市场潜力巨大。

高速公路信创重点场景分析

收费系统

高速公路收费系统作为高速公路行业的核心，也是高速公路信创发展的重中之重，安全问题和自主可控问题一直是高速公路收费系统建设和运营的关键难点。

目前已有基于现有国产化硬件支撑以及国产化软件应用的高速公路收费系统。核心硬件设备方面，国产CPU、国产操作系统的服务器、存储系统、工控计算机等设备已经能够替代原有使用进口技术的服务器、存储系统等硬件设备；核心软件方面，国产较为成熟操作系统、数据库、中间件和桌面应用软件可以替代进口的同类产品。可以保证系统核心设备及应用的国产化升级改造，实现收费系统的自主可控。

实际应用方面，已有西镇高速公路、南京绕越高速东善桥收费站、广南高速南部收费站等收费站采用国产化收费系统并取得良好的使用效果，实现了高速公路收费业务实现自主可控、安全可信。

监控系统

监控器是高速公路监控系统发挥作用的重要基础，芯片是监控器的核心，是实现监控系统自主可控的关键因素。

近年来，国内摄像头芯片企业已经推出了诸多具有自主知识产权和国际竞争力的产品，覆盖了摄像头所需各类核心芯片，基本实现了摄像头芯片的自主可控。

通信系统

交换机作为通信系统的核心设备，是通信系统信创的重点。虽然在市场体量上国内厂商实现了赶超，但核心元部件太网交换芯片还以国外产品为主，自主化程度低, 国内厂商产品差距较大。

2023年8月，浙江省对现有采用国外技术的高速公路骨干通信网进行升级改造并进行国产化替代，使用国产化设备替代省中心及各地骨干站的骨干路由器、核心交换机、防火墙、线路放大器、UPS 等设备实现新老传输网络升级，以确保高速公路各运行系统的安全、可靠和稳定。

隧道

当前国内高速公路隧道多是利用PLC 控制器对隧道内部设备的信息情况进行实时采集和控制，PLC 控制系统是隧道系统核心、自主可控的关键所在之一，但国产化覆盖率低，基本由国外厂商垄断，国内PLC厂商存在较大差距。

济南至青岛中线高速公路-杭山东智慧隧道项目，采用了全国产化设备替代传统机电系统方案中的PLC，同时软件搭载国产操作系统，从系统层面实现隧道内各机电系统的互联互通，确保信息、数据的安全性、机密性。

高速公路信创发展挑战和机会分析

目前，高速公路信创发展主要面临三方面挑战：

一是高速公路信创建设缺乏行业应用指导和政策强推动；

二是高速公路信创建设需要投入大量的资金和资源，而且信创建设没有资金上的回报，如果单一由高速公路经营者负担，没有推进的动力；

三是国产交通信创产品成本控制、性能、稳定性等方面都还有很大提升空间，仍与领先水平存在差距。也存在操作系统内核不统一，应用适配困难，缺少适用高速公路外场环境的低成本硬件设施等问题。

对于未来的发展趋势，我们认为高速公路信创的市场机会相对较为确定，但从行业属性来讲，高速公路行业直接涉及到公众生命安全，只有产品的安全、稳定性等得到确实保障的前提下，才会大面积使用。同时，高速行业尚没有政策强制要求完成信创改造，以及提出明确的时间表。因此，高速行业信创改造大概率是缓慢推进的过程。

对于高速公路行业信创改造，除了目前的试点项目外，我们认为未来市场机会将优先来自两类项目：一是设备或应用系统已经老化，邻近更换期，进行国产化替代；二是新建道路以及新增智能化设备、应用系统直接使用信创产品。

以下为《2024年高速公路行业信创发展研究报告》全文

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