新鲜事 | 2023年交通信创进展；面向信创市场，中国可信系统（CTS）将上线；信创软件适 ...

来自: 电科网安、湖北省信创工委会、赛文交通网等收藏分享邀请

今日新鲜事：

1、面向信创市场，电科网安与太极股份将联合打造中国可信系统（CTS）

2、信创软件适配测评有了“硬杠杠”！上海市发布《信息技术应用创新软件适配测评技术规范》（征求意见稿）

3、湖北省启动2023年信创产品和典型案例征集工作

4、2023年交通行业信创进展

电科网安与太极股份将联合打造中国可信系统（CTS）

3月15日-17日，为贯彻落实全国两会精神，中国电科旗下两大民品产业平台——电科网安与太极股份在第一时间作出响应，围绕加强网信体系与网络安全深度融合，筑牢数字经济与数字中国安全底座开展了为期三天的调研交流。

两会前夕，中共中央、国务院发布“数据二十条”，提出从数据产权、流通交易、收益分配、安全治理等方面构建数据基础制度；并印发《数字中国建设整体布局规划》，明确数字中国建设按照“2522”的整体框架进行布局。两会期间，国务院机构改革方案提出组建国家数据局，负责协调推进数据基础制度建设，统筹数据资源整合共享和开发利用，统筹推进数字中国、数字经济、数字社会规划和建设等。

面对国家顶层布局规划，电科网安与太极股份深感国家队在促发展、保安全中的责任重大。会谈期间，双方一致认为，数字化发展的本质要求是创新，在我国网络空间安全形势日趋严峻的情况下，创新不能独行，必须有安全相伴；底层数字基础设施安全已受到高度重视，但顶层应用的安全防护力度还不够，数据安全更是要纳入全流程、全生命周期管理；数字经济与数字中国亟待打造可信的应用，要强化应用与安全的深度融合，以高水平安全助力高质量发展。

双方提出，将以高度互信为根基，太极股份关注数字技术和应用创新，电科网安侧重构筑数字安全屏障，联合打造中国可信系统（简称CTS，China Trusted System），全面赋能经济社会发展。CTS的核心在于可信，一信两家公司作为国家队的责任担当，CTS具有红色基因，政治可信；二信两家公司作为上市公司的品牌影响力，CTS通过市场叠加，代表行业主导地位，市场可信；三信两家公司在数据库、密码、区块链、人工智能等领域的技术实力，CTS将通过双重验证，代表产品卓越，技术可信。CTS的打造，将在产品侧、业务侧和市场侧合作，但更重要的是在能力侧合作，强调开发平台的整合，双方将在应用开发平台中植入安全框架，共同打造有安全基因、原生安全的应用系统。

双方共同表示，将建立全面战略合作关系，携手同行、并肩作战，聚合信创工程中心与密码工程中心的能力，互相嵌入对方的技术体系和能力框架，在重点行业应用开发的全环节、发挥数据要素作用的全过程纳入安全考量，在打造CTS的过程中，实现科技创新的互融互助，以及市场的互通互促。

为确保中国可信系统CTS走深走实，双方决定建立联合工作组，形成统筹把控、沟通协调、执行督办的合作机制，推动产品侧、市场侧尤其是能力侧的深度融合。双方有决心、有行动、有机制，同谋划、共生长，联合开创中国可信系统CTS新模式，共同打造中国电科在产业端合作的新样板。

《信息技术应用创新软件适配测评技术规范》公开征求意见

近日，上海市市场监督管理局发布了上海市地方标准《信息技术应用创新软件适配测评技术规范》（征求意见稿）。

《信息技术应用创新软件适配测评技术规范》规定了信息技术应用创新软件（操作系统、数据库、中间件、流版签软件、安全软件、浏览器、外设、指令集、云基础设施、网络环境）的适配要求、（功能性、性能效率、兼容性、可靠性、易用性、信息安全性和可移植性）质量要求以及对信息技术应用创新软件进行测评时所需遵循的规范。

信创软件适配范围

此规范的出台将进一步提高信创软件的适配效率和质量、提升信创软件的好用易用性，同时也为信创项目落地、用户选型采购提供了专业可靠的评价依据，对产业健康有序发展意义重大。

点击下载征求意见稿及编制说明：

信息技术应用创新软件适配测评技术规范（征求意见稿）.docx

编制说明(征求意见稿).doc

关于开展“湖北省信创产品和典型案例”征集工作的通知

为贯彻落实湖北省信息技术应用创新发展工作部署和有关政策措施，推广全省信创工作先进经验、加快推进我省信创产品和解决方案本地化应用，在有关主管部门的指导下，湖北省信创工委会拟举办党政、行业信创有关供需对接活动，在活动中向用户单位发放《湖北省信创产品和典型案例集》，为用户单位进行信创产品和解决方案选型提供参考，现将2023年“湖北省信创产品和典型案例”征集工作通知如下。

一、征集范围及要求

面向全省范围内信息技术应用创新领域供方单位，征集在党政和相关行业细分领域创新性强、市场潜力大、成熟应用的国产化软硬件产品和典型案例。

省信创工委会对申报材料进行审核，筛选后编制成册，并报主管部门。产品和案例应符合国家方针政策和保密相关法律法规要求，切合湖北省信创发展实际，言简意赅，入选信创产品和典型案例需具有应用示范性、产业带动力、服务保障力，充分体现本地产业特色和核心竞争力。

二、征集时间　　

自通知之日起至2023年3月31日。

三、征集方式

各单位根据自身情况选择填写“附件1-2023年湖北省信创产品征集模板”和“附件2-2023年湖北省典型案例征集模板”，并将相关附件以“企业简称”命名压缩文件，通过电子邮件发送至hbxcgwh@163.com 或联系人微信。

四、联系方式

湖北省信创工委会秘书处

朱丽 17702783371 杨丽娜 13419576438

办公地址：光谷软件园A8栋一楼

五、附件（点击左下角“阅读原文”，下载附件）

附件1-2023年湖北省信创产品征集模板

附件2-2023年湖北省典型案例征集模板　　

　　湖北省软件企业协会

信息技术应用创新工作委会员

　　2023年3月17日

2023年交通行业信创进展

发展至今，信创产业已经开始从党、政向关键行业拓展扩张，金融、电信等行业信创即将迎来规模化应用阶段。交通行业信创工作整体而言由于应用较多，难度较高，且起步较晚，仍处在前期探索阶段。信创产品的应用生态尚不完善，仍需大量适配工作和进一步构建，在雷达、相机等交通专业设备上，国产交通信创产品成本控制、性能、稳定性等方面都还有很大提升空间，仍与领先水平存在差距。

对智能交通信息化项目而言，信创目前带来的影响更多是基于集成项目中的服务器、存储、PC、网络等通用设备的替换。

在信创化推行较早的党、政领域，已有多地市下发相关文件，采购过程中涉及信创工程相关产品的，优先选用信创名单内产品，用于办公的计算机终端、服务器、操作系统和数据库等产品，必须严格按照相关核心产品名录采购，这种策略也同样影响了交通行业。

“山东省范围内青岛的动作最快，政府信息化项目采购要求必须是国产自主，其他省市也陆陆续续会有一些要求。”海信网络科技山东分公司总设计师衣华军介绍到。

“国家层面对于信创支持力度非常高，基础办公和电脑已经实现了很多替换。”山西省道路交通安全协会贾文奇这样评价当前行业的信创产品的应用策略。

对公安交警而言，为加速推进信创工作，多地公安交通管理信息系统（“六合一”平台）已经完成了对信创产品的基础适配。但相机、雷达等交通专用设备，改造难度较大且普及率相对较低。从信息安全的角度来讲，感知端专用设备在优先级方面不如数据端，所以信创推进时间点会相对延后。

对于智能交通企业来讲，软件方面，当前基于进口CPU、操作系统搭建的软件生态因底层架构的不同，无法直接移植在基于信创产品搭建的生态上，面对智能交通信息化项目中越来越多的服务器、储存等信创产品和相对应的需求，需要在信创的基础上对以往的应用进行适配。

“服务器、存储逐步实现国产替代之后，软件系统也已经开始面临变革，要相应的按照国产化进行适配，这个工作我们2022年已经基本完成，后续将持续升级。”海信衣华军向我们介绍道。

基于通用信创产品的软件适配成为了交通厂家的重要工作之一，2022年是交通OS产品集中发布的一年，作为各企业智能交通版图中的基座，多家企业都将已经适配国产芯片、系统作为亮点推出。

百度智路OS操作系统中，百度飞桨提供了全栈自研的中间件/AI框架，并完成了与地平线、昆仑、黑芝麻、海光和寒武纪等国产芯片厂商的适配，做到了系统的自主可控。

华为公路在鸿OS发行版，旨在面向公路、桥梁、隧道、收费站等交通领域不同应用场景，建设自主可控的全路网、全要素精准感知与管控体系，实现安全可信的互联互通和智能协作。

广州交信投&羊城通的城市公共交通操作系统平台，同样宣布全面适配国产化信创环境。

在软件适配的进展方面，以海光、兆芯为代表的X86架构指令集体系相对容易适配，但也需要花费大量时间与精力，以鲲鹏、飞腾为代表的ARM架构产品在适配开发上难度更高，对功能和性能稳定性的验证也需要一些时间，还有中威、龙芯等基于其他架构的产品同样值得关注。

硬件方面，如上述所言，当前技术差距较大，开发难度系数更高。

连云港杰瑞电子有限公司智慧城市事业部总经理王东乐向赛文交通网介绍，目前杰瑞电子已经完成了包括芯片、存储、操作系统在内的完全国产化替代的产品研发。但是，由于完全国产化产品的成本一直居高不下，比采用国外通用部件产品的整机成本高出许多，因此目前阶段，只是在部分城市投入使用，其价值定位更多是市场防御性产品。

业内已有传闻，按照公安部统一部署，将统筹推进交管重要信息系统国产化替代和国密改造。在公安部、科技部联合制定的科技兴警三年行动计划（2023-2025年）中，可能还会加大在信创方面的工作力度。

谁能在信创产品应用等方面走的更快，谁就能在未来可能存在的市场机会中领先一步，因此，各交通厂商也开始针对可能出现的市场竞争进行先期储备，未雨绸缪。

2022年7月，中国公路学会主办的第二十四届中国高速公路信息化大会上，西安公路研究院南京院、中国长城、麒麟软件联合发布了基于飞腾 CPU 的内生安全可信计算的国产化新一代收费系统联合解决方案，这也是国内首个高速公路领域国产化方案落地实践。

未来，这样的产品与方案将会越来越多......近日，由中国交通运输协会信息专业委员会牵头组织的《交通运输行业信创适配评测要求》团体标准编写工作已经展开，随着越来越多顶层规划标准的出台，交通信创工作将走的愈发稳健、有力。

转载自赛文交通网作者：树森

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